Was durchsickert, was sich anbahnt, woran VanMoof 2.0 still vor sich hin arbeitet. Wir lesen die technischen Signale, die sonst niemand liest, und machen daraus Kontext, mit dem Du etwas anfangen kannst — sortiert nach der VanMoof-Generation, zu der jedes Signal gehört. Wird aktualisiert, sobald etwas Neues auftaucht.
Ein Patent ist kein Versprechen — und die meisten veröffentlichten Anmeldungen beschreiben, was schon ausgeliefert wird, nicht was als Nächstes kommt. Unten die aussagekräftigsten neuen Erteilungen und Veröffentlichungen, jeweils mit der VanMoof-Generation getaggt, zu der sie gehören.
Der zentrale Anspruch: Der Ständer ist so positioniert, dass er „während des Ausbaus des Akkupacks montiert bleibt". Das beschreibt, wie ein Techniker die S5 wartet — nicht einen Alltags-Wechselakku für Endkunden. Nützlich als Hinweis, dass VanMoofs nächste Plattformen rund um einen einfacheren Akkuzugriff entworfen werden können, aber auf der S5 selbst bleibt der Akku integriert.
Auf Google Patents lesenDas ist das Patent für die elektronische Steuereinheit der Series 5. Architektonisch entwirft es das Rad als System aus: „einem entnehmbaren wiederaufladbaren Akku und/oder einem Akkupack und/oder einer Power Distribution Unit (PDU) und/oder einem Ladeanschluss und/oder einem Service-Port". Die Formulierung „entnehmbar" beschreibt, wie ein Service-Techniker die Zelle auf der S5 tauscht — nicht ein Feature für den Alltag. Aber das modulare Denken trägt sich fort.
Auf Google Patents lesen„Secondary bicycle drive battery and method" — VanMoofs Patent für die PowerBank, den ansteckbaren Zusatzakku. Sie wurde an Series-3-Besitzer ausgeliefert (gebraucht noch zu finden), aber vor der Insolvenz 2023 von der Website genommen und hat es nie zu S5-Besitzern geschafft. VanMoof 2.0 hat das Produkt nach der Übernahme eingestellt. Das geistige Eigentum existiert; das Zubehör nicht.
Auf Google Patents lesenDer Bolzen-Kanal-Mechanismus für das Kick Lock der S5 — Anbindung an den Zentralcomputer, der Sperrzustand und die Verkabelung, die das Schloss mit dem Controller des Rads verbindet. Die Verbesserungen der S6 (akku-unabhängiges Fallback) liegen wahrscheinlich in einer separaten, noch nicht veröffentlichten Anmeldung.
Auf Google Patents lesenBeschreibt das elektronische Schaltsystem der S5 — drei Gänge, elektronisch geschaltet, vom Zentralcomputer gesteuert. Die S6 hat das durch eine mechanische AutoShift-Nabe ersetzt — wegen der Langzeitzuverlässigkeit; diese S6-Version steht öffentlich noch nicht in den Patenten.
Auf Google Patents lesenBeschreibt den vorderen Ladeanschluss der S5, integriert ins Steuerrohr. Ein sauberer Kabel-Einstiegspunkt auf S5/A5. VanMoof 2.0 hat das auf der S6 abgeschafft — die Ladeanordnung wurde neu gestaltet. Also ist das ein S5-only-IP, das sich nicht weitergetragen hat und vermutlich auch auf der S7 nicht zurückkehrt.
Auf Google Patents lesen„Bicycle, in particular an electric bicycle, and bicycle antenna." Rahmenintegriertes Antennensystem, im S5-Cluster eingereicht. Ob die S5/A5 das tatsächlich verbaut, ist unklar, aber das IP liegt vor — und der Weg zu Rädern mit eigener SIM (unabhängig vom Fahrer-Smartphone) beginnt hier.
Auf Google Patents lesenEspacenet liefert 43 veröffentlichte Anmeldungen unter VanMoof B.V. — Rahmenarchitektur, Motorsysteme, Beleuchtung, Schlosszylinder und mehr. Den vollständigen Katalog gibt es auf Google Patents — eine nützliche Karte, wo das VanMoof-2.0-Produktteam investiert.
Alle VanMoof-Patente ansehenSeit dem Neustart 2023 signalisiert VanMoof vorsichtig, wohin die Marke geht. Hier ist, was in Interviews, Pressepremieren und Produktreveals durchgesickert ist.
Fünf Generationen und elf Jahre Erfahrung, jetzt mit McLaren Applied bei der Elektronik. Die S6 ist die neue Plattform — kein Einzelstück — was bedeutet, dass die S7 eher eine Verfeinerung der S6-Architektur wird als ein komplett neuer Entwurf.
VanMoof verwendet diese Formulierung wiederholt — zuletzt rund um den UK-Relaunch. Es ist das Label für die Plattform, die modulare Komponenten, wechselbare Akkus und längere Servicedauer trägt. Erwarte, dass der Rest der Modellpalette (ein Nachfolger der A5, vielleicht eine X-Klasse) auf derselben Architektur erscheint.
Die Garantie zu verdoppeln (S6 mit 3 Jahren gegenüber 2 Jahren bei der S5) ist ein bewusstes Signal: VanMoof 2.0 glaubt, dass die neue Plattform hält. Patentanmeldungen rund um modulare Elektronik stützen das — die S6 ist auf einfachere Reparaturen im Feld ausgelegt als jede VanMoof vorher.
VanMoof hat sich im Frühjahr 2026 öffentlich zur UK-Verfügbarkeit geäußert. Neue Märkte bringen typischerweise neue Varianten. Halte in den nächsten 6–12 Monaten Ausschau nach einer A6 oder X6.
Drei Orte, an denen Du weiter gräbst, sobald Du mit dem Patent-Watch fertig bist.
Was wir von der nächsten Generation S7 erwarten — patentgestützt und ehrlich darüber, was wir nicht wissen.
Mehr lesenPreise, Release-Rhythmus, weltweite Verfügbarkeit und die echten Zahlen hinter jeder Generation.
Daten ansehenJedes Modell, jedes Jahr, jede Wendung — von der Gründung 2009 bis zur VanMoof-2.0-Ära.
Zeitlinie öffnenAlles in diesem Slider stammt aus derselben Werkstatt, und jede einzelne App verdient ihren Platz auf dem Smartphone eines VanMoof-Fahrers. Moofment führt. Der Rest erledigt die unauffällige Arbeit drumherum.
Kurze Antworten auf die Fragen, die Leute auf diese Seite bringen.
Nein. Stand Mai 2026 hat VanMoof weder eine Series 7 noch eine S7 angekündigt. Das aktuelle Flaggschiff ist die VanMoof S6, veröffentlicht am 11. Juni 2025. Jede Behauptung über eine S7 ist Spekulation aus der Community, gestützt auf den Veröffentlichungsrhythmus von VanMoof und die Evolution S5 → S6. Für den vollständigen Spekulations-Deep-Dive siehe die VanMoof-Series-7-Seite.
VanMoofs veröffentlichter Patentbestand auf Google Patents betrifft die S5-Plattform — den Kick-Lock-Mechanismus (TW202346137A), die 3-Gang-Elektroschaltung (TW202346142A, auf der S6 durch die mechanische AutoShift-Schaltung ersetzt), den vorderen Ladeanschluss (TW202400451A, auf der S6 entfallen), die ECU (TW202400455A) und die Antenne (TW202400454A). Sie dokumentieren die S5-Generation und sagen nichts über die S7 voraus.
Teilweise. Die VanMoof PowerBank wurde an S3-Besitzer ausgeliefert und ist gebraucht noch zu finden, wurde aber vor der Insolvenz 2023 von der Website genommen und erreichte nie die S5-Besitzer. VanMoof 2.0 hat das Produkt nach der Übernahme eingestellt.
Ein vom Nutzer entnehmbarer Akku wird für die VanMoof S7 erwartet. Es wäre die erste VanMoof-Generation mit entnehmbarem Akku — und damit die meistgewünschte Änderung seit der S3. Offiziell nicht bestätigt.
Die VanMoof V war ein um 2020 angekündigtes Speed-Pedelec mit Dual-Motor, Front- und Rahmenfederung sowie Konzeptrendern mit Oberrohr-LED-Beleuchtung. Sie wurde immer wieder verschoben und vor der Insolvenz 2023 nie ausgeliefert. Ob VanMoof 2.0 einzelne Ideen davon in der Series 7 wiederbelebt, ist eine offene Frage.