Wat er uitlekt, wat er broeit, waar VanMoof 2.0 stilletjes aan werkt. Wij volgen de technische signalen die niemand anders leest en maken er context van waar je echt iets aan hebt — getagd per VanMoof-generatie waar elk signaal bij hoort. Bijgewerkt zodra er iets nieuws opduikt.
Een patent is geen belofte — en de meeste gepubliceerde aanvragen beschrijven wat al wordt geleverd, niet wat er komt. Hieronder de meest tekenende recente verleningen en publicaties, getagd met de VanMoof-generatie waar ze bij horen.
De kernclaim: de standaard zit zo dat hij „geïnstalleerd blijft tijdens het verwijderen van het accupakket". Dit beschrijft hoe een monteur de S5 servicet — geen dagelijkse uitneembare accu voor eindgebruikers. Wel een hint dat VanMoofs volgende platforms ontworpen kunnen worden rond eenvoudiger accutoegang, maar op de S5 zelf zit de accu nog steeds geïntegreerd.
Lees op Google PatentsDit is het patent voor de elektronische besturingsunit van de Series 5. Architectonisch beschrijft het de fiets als systeem van: „een uitneembare oplaadbare accu en/of een accupakket en/of een Power Distribution Unit (PDU) en/of laadpoort en/of servicepoort". Het woord „uitneembaar" beschrijft hoe een service-monteur de cel op de S5 vervangt — niet een dagelijkse functie. Maar het modulaire denken draagt zich voort.
Lees op Google Patents„Secondary bicycle drive battery and method" — VanMoofs patent op de PowerBank, de aanklikbare hulpaccu. Hij werd geleverd aan Series 3-eigenaren (tweedehands nog te vinden) maar werd vóór het faillissement van 2023 van de website gehaald en heeft de S5-eigenaren nooit bereikt. VanMoof 2.0 schrapte het product na de overname. Het IP bestaat; het accessoire niet.
Lees op Google PatentsHet bout-en-kanaalmechanisme voor de Kick Lock van de S5 — koppeling met de centrale computer, de slotstatus en de bedrading die het slot terugkoppelt aan de controller van de fiets. De verbeteringen van de S6 (accu-onafhankelijke fallback) zitten waarschijnlijk in een aparte, nog vertrouwelijke aanvraag.
Lees op Google PatentsBeschrijft het elektronische schakelsysteem van de S5 — drie versnellingen, elektronisch bediend, aangestuurd door de centrale computer. De S6 verving dit door een mechanische AutoShift-naaf voor langetermijnbetrouwbaarheid; die S6-versie staat nog niet in openbare patenten.
Lees op Google PatentsBeschrijft de voorste laadpoort van de S5, geïntegreerd in de balhoofdbuis. Een schoon kabelintreepunt op de S5/A5. VanMoof 2.0 heeft dit op de S6 geschrapt — de laadopzet werd opnieuw ontworpen. Dus dit is S5-only IP dat zich niet heeft voortgezet, en waarschijnlijk ook niet terugkeert op de S7.
Lees op Google Patents„Bicycle, in particular an electric bicycle, and bicycle antenna." Frame-geïntegreerd antennesysteem, ingediend in het S5-cluster. Of de S5/A5 dit daadwerkelijk verscheept is onduidelijk, maar het IP staat in de boeken — en de weg naar fietsen met een eigen SIM (los van de telefoon van de rijder) begint hier.
Lees op Google PatentsEspacenet geeft 43 gepubliceerde aanvragen onder VanMoof B.V. — framearchitectuur, motorsystemen, verlichting, slotcilinders en meer. De volledige catalogus staat op Google Patents — een handige kaart van waar het productteam van VanMoof 2.0 in investeert.
Alle VanMoof-patenten bekijkenSinds de reset van 2023 geeft VanMoof voorzichtige signalen over waar het merk heen gaat. Dit is wat eruit is gekomen in interviews, persmomenten en productlanceringen.
Vijf generaties en elf jaar input, nu in samenwerking met McLaren Applied voor de elektronica. De S6 is het nieuwe platform — geen eenmalig ontwerp — wat betekent dat de S7 waarschijnlijk een verfijning wordt van de S6-architectuur, geen schone lei.
VanMoof gebruikt deze term herhaaldelijk — het meest recent rond de Britse herlancering. Het is het label voor het platform dat modulaire onderdelen, uitwisselbare accu's en langere servicelevens ondersteunt. Verwacht dat de rest van het assortiment (een opvolger van de A5, mogelijk een X-klasse) op dezelfde architectuur uitkomt.
De garantie verdubbelen (S6 met 3 jaar tegenover 2 jaar bij de S5) is een bewust signaal: VanMoof 2.0 gelooft dat het nieuwe platform standhoudt. Patentaanvragen rond modulaire elektronica ondersteunen dat — de S6 is ontworpen voor eenvoudiger reparatie in het veld dan welke VanMoof daarvoor ook.
VanMoof heeft in het voorjaar van 2026 publiekelijk over de Britse beschikbaarheid gesproken. Nieuwe markten komen meestal met nieuwe varianten. Houd in de komende 6–12 maanden een A6 of X6 in de gaten.
Drie plekken om door te graven zodra je klaar bent met de patent-watch.
Wat we verwachten van de volgende generatie S7 — patent-onderbouwd en eerlijk over wat we niet weten.
Lees meerPrijzen, releasecadans, wereldwijde beschikbaarheid en de echte cijfers achter elke generatie.
Data bekijkenElk model, elk jaar, elke wending — van de oprichting in 2009 tot het VanMoof 2.0-tijdperk.
Tijdlijn openenAlles in deze slider komt uit hetzelfde atelier, en elke app verdient z'n plek op de telefoon van een VanMoof-rijder. Moofment voorop. De rest doet het minder zichtbare werk eromheen.
Korte antwoorden op de vragen die mensen naar deze pagina brengen.
Nee. Per mei 2026 heeft VanMoof geen Series 7 of S7 aangekondigd. Het huidige vlaggenschip is de VanMoof S6, uitgebracht op 11 juni 2025. Elke bewering over een S7 is community-speculatie gebaseerd op de releasecadans van VanMoof en de evolutie S5 → S6. Voor de volledige speculatieve diepteanalyse zie de VanMoof Series 7-pagina.
VanMoofs gepubliceerde patentenportefeuille op Google Patents dekt het S5-platform — het Kick Lock-mechanisme (TW202346137A), de 3-versnellingen elektronische schakelaar (TW202346142A, op de S6 vervangen door mechanische AutoShift), de voorste laadpoort (TW202400451A, op de S6 weggehaald), de ECU (TW202400455A) en de antenne (TW202400454A). Die documenteren de S5-generatie, niet de S7.
Deels. De VanMoof PowerBank werd geleverd aan S3-eigenaren en tweedehands exemplaren zijn nog te vinden, maar hij werd vóór het faillissement van 2023 van de website gehaald en bereikte nooit S5-eigenaren. VanMoof 2.0 schrapte het product na de overname.
Een door de gebruiker uitneembare accu wordt verwacht op de VanMoof S7. Het zou de eerste VanMoof-generatie zijn met een uitneembare accu — en daarmee de meest gevraagde wijziging sinds de S3. Officieel niet bevestigd.
De VanMoof V was een snelle pedelec aangekondigd rond 2020 met dubbele motoren, voor- en framevering en conceptrenders met LED-verlichting op de bovenbuis. Hij werd herhaaldelijk uitgesteld en is nooit uitgeleverd vóór het faillissement van 2023. Of VanMoof 2.0 een van die ideeën in de Series 7 nieuw leven inblaast, is een open vraag.